Un nouvel avenir pour Achères

Des grands projets en panne de financement

La réunion publique qui s'est tenue le 16 octobre a été l'occasion de faire le point sur les grands projets territoriaux qui vont toucher Achères d'ici 2030. Que faut-il en retenir ? Nous résumons ici les informations marquantes. 

• L'A104 ne se ferait pas avant 2030, faute de consensus sur le tracé entre Achères et Orgeval et de financement de l'Etat (3 Milliards €).
• La plateforme multimodale (le port d'Achères réalisé par Ports de Paris) devrait se limiter au projet initial de 120 hectares à horizon 2020 (300 M€). Un phasage est inévitable.
• Le pont entre Achères et Carrières sous Poissy est financé par le Conseil général des Yvelines (120 M€). Il fait courir de gros risques à Achères : une A104 bis, un boulevard urbain avec des murs anti bruits sur la RD30, le passage de 120 000 véhicules/jour, débouchant sur un cul de sac.
• Le tram train de la tangentielle Ouest, dite TGO, est le seul projet de transport collectif faisant consensus (200 M€). Son financement est assuré de Saint Cyr jusqu'à Achères pour une mise en service vers 2020. Le prolongement jusqu'à Cergy n'est pas assuré avant 2030.
• Le canal Seine Nord Europe est toujours à la recherche de son financement (4,3 Milliards €) mais  l'Etat pourrait obtenir des subventions européennes pour 40% du coût, ce qui permettrait d'envisager l'avenir avec plus d'optimisme.

Le schéma directeur de la région Ile de France (SDRIF) a été voté le 18 octobre. De façon anecdotique il a éliminé Poissy comme site d'accueil du futur centre d'entraînement du PSG mais Achères et Saint-Germain-en-Laye restent en lice.

Pour conclure, un mot sur l'écotaxe. Le financement de ces investissements dépendait en partie de la mise en œuvre de l'écotaxe suspendue en raison des violences en Bretagne. Quoiqu'on pense de ces projets, faire payer les camions pollueurs est toujours justifié.

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont
Tribune parue dans Achères Aujourd'hui N°45

PS : dans leurs tribunes politiques, la majorité municipale et la droite polémiquent sur la question de l'antenne relais du stade Bourgoin.
Notre point de vue est consultable ici :
http://www.acheresavenir.fr/2013/10/la-nuisance-des-antennes-relais-nest-pas-av%C3%A9r%C3%A9e.html

La reconquête des berges de Seine

Un vrai marronnier des campagnes municipales à Achères ! La reconquête des berges ...

Depuis 20 ans (et sans doute au delà) tous les candidats à Achères promettent croix de bois, croix de fer que la reconquête des berges de Seine fait partie de leur programme. Nous l'avions nous mêmes promis en 2008. Mais qu'en est-il à l'arrivée ? Disons que c'est le serpent de mer. On peut cependant juger le bilan de la majorité parce qu'une majorité sérieuse est normalement en mesure de tenir sa promesse.

Si on considère que la reconquête passe par des réalisations festives, Achères a réussi la reconquête. Il y a bien sûr la fête des Berges et surtout Achères Plage. Ce n'est certainement pas à négliger. Mais ce sont des opérations limitées dans le temps et qui ne permettent pas vraiment aux Achérois de reprendre possession des berges de Seine.

Si on regarde les réalisations ou les projets de nos voisins, que trouve t-on ? Différents chantiers comme :

• une promenade remarquablement aménagée pour les familles le long des quais à Conflans Sainte Honorine
• la batellerie à Conflans Sainte Honorine, une attraction de longue date en tant que telle
• une halte fluviale de dix anneaux au port Saint Nicolas à Conflans Sainte Honorine
• des bateaux logements à Carrières sous Poissy
• des bateaux restaurants ou gîte à Mantes la Jolie
• des bateaux mouches qui remontent à Paris
• un restaurant guinguette à Médan
• des passerelles pour traverser la Seine comme entre Meulan et les Mureaux, entre Limay et Mantes la Jolie, et une troisième entre Carrières sous Poissy et Poissy pour privilégier les circulations douces.

Il serait regrettable qu'Achères n'ait comme seul projet en 2014 et au delà que de voir s'édifier un pont pour le transport routier (aussi "beau" soit-il annoncé) ou un port avec ses grues et ses containers envahissant la plaine. Nous nous souvenons des promesses fleuries de 2008 (et même de 2001) que nous ne rappellerons pas ici.

La reconquête des berges de Seine suppose davantage d'imagination, d'ambition et de respect de l'environnement. En toute lucidité sur les moyens réduits de la commune, nous comptons bien apporter notre pierre à l'édifice.

Daniel Lattanzio

Achères et Haropa 2030, l'alliance des ports de Paris, Rouen, Le Havre

Connaissez vous Haropa 2030 ? Probablement pas. Et pourtant Achères est concernée. Haropa (pour Le Havre, Rouen et Paris) constitue l'alliance des Ports de Paris, Seine et Normandie à horizon 2030.

Une concertation publique est organisée du 25 septembre jusqu'au 25 octobre 2013 pour définir la vision stratégique du cinquième ensemble portuaire nord européen à long terme. Chacun peut y participer. Dans un contexte où beaucoup de nos concitoyens contestent les décisions venues d'en haut et la compétence des experts, il est nécessaire de se faire entendre.

Nous saluons une démarche participative dans la mesure où la parole des citoyens est réellement entendue. Soyons lucides, ce n'est pas toujours le cas. Que ce soit pour l'A104 ou le pont d'Achères, les décisions à l'issue du débat public n'ont pas été satisfaisantes. Il ne suffit pas de le déplorer, il faut agir pour changer le cours des choses !

La promotion autour de cette concertation ne nous semble pas à la hauteur de l'enjeu. C'est pourquoi nous jugeons nécessaire d'en informer les Achérois.

Une raison supplémentaire de participer à la réunion publique du 16 octobre afin de vous informer et vous forger un avis.

Daniel Lattanzio

NB : cliquer sur la photo en tête d'article pour accéder au projet Haropa 2030 ou ici.

Parlons ensemble de l’avenir d’Achères le 16 octobre salle Boris Vian

Cet été la ville d’Achères a signé un contrat de développement territorial avec l’Etat concernant la Confluence-Seine-Oise. Derrière ce jargon technocratique il n’y a rien d’autre que l’avenir d’Achères pour les trente ans à venir.

Quand le quotidien est difficile, il est tentant d’ignorer un horizon de temps aussi lointain, mais ce serait une erreur. L’avenir se prépare maintenant.  Les problèmes de transport, de logement et d’emploi ne se résolvent pas en un tour de main. Les emplois de demain sont les investissements d’aujourd’hui. Les citoyens et les élus se doivent d’être force de proposition en amont s’ils veulent préserver leur cadre de vie et offrir des perspectives à leurs enfants. Soyons conscients que si rien n’est définitivement bouclé, toutes les options en jeu ne sont pas, loin s'en faut, au bénéfice d’Achères.

Afin de faire un point sur l’avancement de ces projets, nous souhaitons échanger avec vous autour des principaux dossiers qui touchent notre ville :

• Port Seine-Métropole 
• Pont d’Achères
• Tram-train de la Tangentielle ouest
• Bouclage de la Francilienne (A 104) ...

Dans ce but, nous organisons une réunion publique d’information le mercredi 16 octobre prochain de 20h à 22h salle Boris Vian à Achères. Nous accueillons pour un débat que nous voulons constructif Didier Fischer, conseiller régional et Antoine Mille, président de l’association  « Non au pont d’Achères ».

Tenez vous informés ! Parlons ensemble de l’avenir de notre communauté achéroise.

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont
www.acheresavenir.fr

Tribune parue dans Achères Aujourd'hui N°44

Abandon de la déviation de la D154 à Vernouillet : une victoire pour l'environnement qui nous concerne

L'ADIV et Marie-Hélène Lopez Jollivet, maire de Vernouillet l'ont confirmé : le projet de déviation de la D154 est abandonné par le Conseil Général des Yvelines. C'est une victoire pour les défenseurs de l'environnement qui à première vue ne concerne que les habitants de ce territoire mais qui touche Achères également.

D'une part ce projet était lié au "Pont d'Achères" dans la mesure où il était censé supporter une augmentation de trafic liée à la création du pont. Les opposants avaient signalé le rôle "d'aspirateurs à voitures" de la déviation. D'autre part l'ADIV et l'association NON au pont d'Achères concentrent désormais leur action juridique contre le projet de pont départemental, baptisé A104 bis par certains.

Nous nous sommes associés à cette action pour contester la Déclaration d'Utilité Publique (DUP) délivrée par le préfet au mépris des conclusions négatives du commissaire enquêteur et en violation des modalités de concertation (la ville d'Andrésy n'a pas été consultée).

Cette première victoire est un encouragement à poursuivre la lutte contre des infrastructures injustifiées et coûteuses. Dans une période de vaches maigres pour les finances publiques, il est impensable de réaliser des projets qui n'ont pas l'aval des citoyens et qui ne répondent pas à des besoins économiques démontrés. Les transports en commun méritent de concentrer l'essentiel des moyens publics. Le Conseil Général a fini par reconnaître qu'on ne peut pas mener à bien un tel chantier contre l'avis des intéressés.

Source :  Téléchargement 0445_001 Le Parisien

Le rapport de la commission Mobilité 21 pose la question du "Tout voiture" et du "Tout TGV"

Nous sommes en fin d'un cycle qui a vu le développement de la voiture individuelle et du TGV comme modes de transports privilégiés dans notre pays à la fin du siècle dernier. La région Ile de France a connu une longue période de développement autoroutier, de construction de rocades et d'ouvrages qui ont absorbé l'immense majorité des investissements publics. Le sous-investissement dans les transports en commun de type RER ou TER était manifeste avant que la région et le STIF ne changent enfin d'orientation sous l'impulsion de Jean Paul Huchon.

Le Copra dans un communiqué insiste sur le fait que l'autoroute A104 n'est pas abandonnée dans le rapport Duron mais simplement reportée. En conséquence il appelle à la vigilance.

Nous partageons ce point de vue qui réaffirme :

1. NON A L'A104 EN ZONE URBANISEE
2. NON A L'A104 LIMITEE A ACHERES ET PROLONGEE PAR LA VOIE LOCALE (NON AU PONT D'ACHERES - LIAISON RD30 RD190)
3. OUI A LA REQUALIFICATION DE LA RN184 
4. OUI AU DEVELOPPEMENT DES TRANSPORTS EN COMMUN

Tout projet de développement économique du territoire doit s'accompagner d'une réflexion sur les mobilités durables, ce qui n'est visiblement pas le cas d'infrastructures toujours conçues suivant des logiques technocratiques. Le poids des lobbies du BTP n'est pas à négliger. Ce n'est qu'en raison des contraintes financières et de la résistance de quelques "gêneurs" que l'autoroute A104 est reportée. Son bien fondé n'est pas remis en cause.

Le bien être des populations et le cadre de vie sont trop souvent oubliés. Les mobilités du quotidien doivent être favorisées, ce qui signifie davantage de lignes de bus, de chemin de fer, de tram trains, de circulations douces. La voiture individuelle est indispensable mais c'est le véhicule électrique qu'il faut favoriser. Le Grenelle de l'environnement ouvrait cette perspective. Force est de constater que les vieilles habitudes ont la vie dure, la crise incitant les industriels à faire passer en second la priorité environnementale et à essayer de réduire leur contribution.

Au delà de la question des transports c'est un nouveau mode de vie qu'il s'agit de faire émerger. L'enjeu central de la transition énergétique passe par là.

Achères : quel(s) pari(s) pour l'avenir ?

L'été aidant, le rythme de travail ralentit. Deux réunions de travail programmées sur l'intercommunalité, l'urbanisme et le développement économique viennent d'être reportées. Mais le temps est propice à la réflexion.

Le rapport Duron de la commission Mobilité 21 était très attendu. Le coup d'arrêt très net des grands projets sur la ville d'Achères oblige les décideurs publics ou privés à revoir leur stratégie.

Résumons la situation :

• l'A104 est soumise à de nouvelles études : elle est maintenant programmée à horizon 2030 sous conditions. Même la première partie qui s'arrêtait à Achères semble concernée.
• la LNPN (LGV Paris Normandie) est programmée en deux temps dont un premier temps Paris - Mantes.
• la TGO (tangentielle, tram train) est confirmée de Saint Cyr à Achères mais la liaison Achères - Cergy n'est pas financée.
• le pont départemental Carrières sous Poissy - Achères est soumis à des recours intentés par diverses collectivités et associations de protection de l'environnement.
• Le canal Seine Nord fait l'objet d'une étude parallèle au rapport Duron et de recherche de financements européens
• la plateforme multimodale étant soumise au développement de l'A104 et du canal Seine Nord, Ports de Paris doit réfléchir à la configuration du futur port jusqu'à 2030. L'option d'un port limité à 120 ha que nous privilégions semblerait logique.

Sur le plan institutionnel, ajoutons les hésitations sur la configuration de la PAC, sur le contenu du futur contrat de développement territorial Confluence Seine Oise, sur la création d'une métropole autour de Paris et nous avons une image encore moins nette. Ne parlons même pas des résultats des élections municipales en 2014 qui peuvent perturber les équilibres actuels. Il y a autant de paris possibles que de questions ouvertes.

Il est donc légitime de remettre la vision à plat et de s'interroger sur les scenarii possibles. Quel projet pour notre territoire dans un environnement aussi peu lisible ? Quelles lignes de force vont l'emporter ? Achères au coeur d'une zone d'influence ou Achères au coeur d'un désert industriel et commercial ? 

En résumé il s'agit de faire un pari sur quel Grand Paris verra le jour ou non. C'est la justesse de la vision à trente ans qui compte. Il nous appartient d'y réfléchir afin de défendre au mieux les intérêts de notre ville en y associant le plus possible les citoyens.

Daniel Lattanzio

Soutenir le recours contentieux de "Non au pont d'Achères" contre une A104 bis

Le futur pont d'Achères n'est rien d'autre qu'une A104 bis masquée.

En cohérence avec nos prises de position contre la liaison RD30 RD190 impliquant la création de ce pont départemental, nous vous invitons à soutenir l'action en justice de l'association "NON AU PONT D'ACHERES" en écrivant au tribunal administratif de Versailles ainsi que le demande l'association :

"Afin de donner plus de poids et de visibilité à la démarche de l’association, nous invitons à présent les mairies, associations et particuliers à rejoindre notre action en justice en écrivant au tribunal administratif de Versailles afin de produire une intervention volontaire de soutien au recours intenté par "Non au pont d’Achères".

Il s'agit, pour les personnes intéressées, qu'elles aient fait ou non la démarche d'un recours administratif individuel, de déposer des écritures en soutien du recours de NPA (mais ce ne sont pas les requérants principaux).

Cette démarche qui a l’avantage d’être très simple et surtout gratuite. La seule formalité à observer sera d'indiquer, dans votre courrier le numéro de l'affaire (n°1302523-3). Notez bien que si NPA se retire de l'affaire, ou que sa requête est déclarée irrecevable, ces interventions volontaires tombent aussi."

Nous avons répondu positivement à cette demande.

Copie de la lettre adressée au Tribunal administratif de Versailles Téléchargement Soutien Non Pont dAcheres TA Versailles.

Le combat contre l'autoroute A104 expliqué en diapos

En tant que membres du comité d'Achères du COPRA 184, nous jugeons indispensable de diffuser ici l'argumentation de l'association contre le projet A104, sous les trois angles qui nous paraissent essentiels :

1er angle : l'aberration économique du projet A104 :

A104-Diaporama aberration économique par Copra184-A104

Selon votre vitesse de connexion à internet et après avoir lancé la lecture, vous pouvez choisir la qualité de la vidéo en plaçant le pointeur de votre souris en haut à droite.

2ème angle : les dangers d'un phasage du projet A104 :

A104-Diaporama DANGERS A104 Bis par Copra184-A104 

3ème angle : l'aménagement de l'existant et le développement des transports en commun en solutions alternatives :

A104-Diaporama amélioration existant par Copra184-A104 

Le présent article qui permet de visualiser les trois diaporamas est un complément à la lettre d'information à paraître.

Ensemble, persévérons, agissons pour obtenir l'annulation du tracé "vert" A104 décidé en octobre 2006 et la remise à plat du projet de prolongement de la Francilienne A104.

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont

Source : COPRA

Le SDRIF doit protéger et être utile à Achères à horizon 2030

Lors du dernier conseil municipal, nous avons eu à débattre sur le SDRIF (schéma directeur de la région Ile de France). Ce schéma directeur est très important car il aura force de loi sur la ville et la future intercommunalité. Nous défendons une lecture positive du SDRIF tout en rappelant nos exigences pour Achères.

Première exigence : protéger notre environnement exceptionnel entre Seine et forêt.

·         Refus de l’autoroute A104 coupant notre ville en deux le long du RD30 ou massacrant la forêt de Saint-Germain-en-Laye si un tracé sous la RN184 était retenu, tout cela pour déboucher sur une autoroute A13 saturée.

·         Refus d’un pont départemental entre Carrières sous Poissy et Achères s’il doit se substituer au tronçon manquant de l’A104 entre Achères et Orgeval. 

·         Refus de consacrer la moitié du territoire de la commune soit 420 hectares à un port industriel dont aucune étude économique ne justifie le gigantisme.

Seconde exigence : les grands projets touchant Achères doivent rendre service aux Achérois.

·         Au-delà des polémiques, nous demandons le financement de grands projets de logements accessibles et bien conçus, de transports collectifs de qualité, de filières d’emplois qualifiés, d’équilibre entre commerces de proximité et grande distribution.

·         Un développement harmonieux s’accompagne de services publics de proximité, pour la sécurité, la santé, l’éducation et la jeunesse, en résumé de moyens pour les collectivités.

Achères peut perdre son âme dans l’asphyxie de la forêt et de la plaine. Les intérêts économiques et politiques en jeu sont considérables et parfois contradictoires. La vigilance est de rigueur. Si vous voulez qu’Achères conserve ses atouts et offre un avenir à vos enfants, emparez vous de l’enquête publique sur le SDRIF.

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont

Notes :

- Tribune dans Achères Aujourd'hui N°40

- Ces observations ont fait l'objet d'un dépôt et d'une publication sur le site d'enquête publique du projet SDRIF.  Téléchargement 2038_797

La mobilisation contre l'A104 et le pont d'Achères continue

Etant personnellement membre du COPRA 184 (comité d'Achères) comme Cécile Clermont, je soutiens totalement les initiatives récentes qui ont été prises pour s'opposer à la liaison A104, cette autoroute coûteuse (plus de 3 milliards d'euros pour 22 kms) dont le tracé retenu passe par Achères en zone urbanisée. La campagne d'affichage pour sensibiliser la population en fait partie.

Il en va de même pour le pont d'Achères que nous refusons et dont nous avons pointé les nuisances. Nous soutenons l'association Non au Pont d'Achères dont nous avons rencontré le président, Antoine Mille. Nous envisageons une réunion publique en commun sur ce sujet.

Nous appelons de nos voeux une action conjointe au niveau des recours entre les différentes associations (COPRA, ADIV, Non au pont d'Achères) afin de peser ensemble devant le tribunal administratif.

Il faut faire bloc et dire NON à ces projets technocratiques et extravagants en période de disette publique. La préservation de notre environnement et de notre plaine en dépend.

Daniel Lattanzio
Conseiller municipal 

Non au pont d’Achères

Nous sommes face à l’absurdité. Malgré l’avis négatif rendu par le commissaire-enquêteur, le rejet et la mobilisation des habitants sur le projet de pont entre Achères et Carrières sous Poissy, le préfet des Yvelines vient de prononcer l’utilité publique de ce dossier.

De quoi se poser des questions légitimes :

• A quoi bon interroger les citoyens pour finalement ne tenir aucun compte de leur avis ?
• A quoi bon payer des études si c’est pour les jeter à la poubelle parce qu’elles démontrent le contraire des buts recherchés ?
• Pourquoi dire que le dossier de l’A104 et son franchissement du fleuve peuvent se mutualiser et ne pas attendre les avancées sur cet autre important dossier ?
• Comment ne pas imaginer que cette liaison puisse servir d’A104 bis puisqu’elle remplace, le tronçon que l’Etat n’aura plus aucun intérêt à réaliser ?
• Comment peut-on en Ile de France favoriser les déplacements routiers individuels sans envisager d’améliorer en priorité les transports en communs actuels ?
• A quel objectif de développement économique précis correspond ce projet ? Le commissaire enquêteur a taillé en pièces l’étude d’impact réalisée par le conseil général ! Pire il priverait Achères des ressources tirées de l’exploitation du sable dans la zone soit entre 1,5 et 2 millions d’euros.

En conclusion non seulement ce projet représenterait une atteinte irrémédiable à notre cadre de vie mais compte tenu du risque de doublon avec l’autoroute A104 qui doit passer exactement au même endroit, le projet de liaison RD 190-RD30 serait une gabegie sur le plan des finances publiques. Les 120 M€ du projet seraient plus utiles à l’amélioration du RER ou des lignes de bus.

C’est pourquoi nous soutenons l’association « Non au Pont d’Achères » qui  a décidé de requérir auprès du tribunal administratif son annulation.

 

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont

www.acheresavenir.fr

Tribune de mars 2013 N°38

Finances, pont, bus scolaire : erreurs de cap.

On reconnaît dit-on un bon capitaine à sa capacité à prendre le bon cap. Le conseil municipal du 28 juin a permis d’en juger sur trois dossiers.  

Depuis 2008, les dotations de l’Etat diminuant, les impôts locaux ont augmenté de 25%. Selon nous la ville planifie insuffisamment ses finances. Lissée sur plusieurs exercices, la progression de certaines recettes (exploitation du sable) aurait pu accompagner une hausse modérée des impôts. En outre un excès de dépenses imprévues voit le jour. Rien que le 28 juin, 960 000 € de dépassement de budget (parking silo de la gare, centre Tati) ont été votés, équivalents aux surcoûts de la zone tertiaire de la petite Arche (1 M€) votés il y a peu. Quand l'exceptionnel devient la règle, c'est qu'il y a un problème. L'urgence et la gestion au jour le jour ont pris le dessus.

Alors qu’il disait que le projet de pont départemental allait dans le bon sens, nous avons franchement souri quand M. le Maire a proposé « en toute cohérence » un avis défavorable au dossier suite à l'enquête publique. Quand nous énoncions les risques liés au pont, il nous disait « vous êtes contre tout ! » mais devant la réalité des graves inconvénients qu’il niait, M. le Maire a été obligé de reculer.

Le remplacement du bus scolaire du Chêne Feuillu par un « pedibus » a suscité l’inquiétude. Face à la grogne des parents devant une fausse concertation (alors que cette concertation conditionnait l’avis favorable de la commission), M. le Maire a là aussi reculé. Le service du bus est finalement maintenu jusqu'en fin d'année « de façon à prendre le temps du dialogue ». Nous espérons que la concertation débouchera sur un compromis afin que le service public de ramassage scolaire qui existe depuis 20 ans soit pérennisé.

Bien sûr, rien n’est simple, mais que la ville se soit égarée sur autant de dossiers est très préoccupant.

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont
www.acheresavenir.fr

Tribune du journal municipal Achères aujourd'hui N°31 

Avis défavorable du commissaire enquêteur : l'utilité du pont d'Achères n'est pas démontrée

Le commissaire enquêteur vient de rendre un avis défavorable à l'enquête préalable d'utilité publique du projet d'aménagement entre la RD30 et la RD190 incluant le franchissement de la Seine (Pont d'Achères).

Quelles en sont les raisons ? Le rapport met l'accent sur trois points :

1. Le projet recèle une contradiction majeure à laquelle personne ne répond : "comment justifier de faire un pont à l'emplacement où l'Etat a prévu de faire un franchissement sous-fluvial (Téléchargement RapportCommissaireEnqueteurPontAcheres)" ? Si l'autoroute traverse la Seine, le pont ne sert à rien. Encore et toujours le tracé de l'A104 incohérent qui fait passer l'autoroute deux fois sous le fleuve à quelques kilomètres d'intervalle.

 2. L'incidence sur les finances publiques ne démontre pas le retour sur investissement du projet. On sait ce que la collectivité va dépenser (120 M€), on ne sait pas chiffrer de façon réaliste ce que la collectivité va y gagner.

3. Les incidences sur les circulations douces sont clairement négatives. A Achères la RD30 devient une "barrière infranchissable" pour l'accès à la Seine. Notre ville est coupée en deux.

Ces raisons principales sont celles que nous avions développées pour justifier notre refus du projet : incohérence, gabegie financière, atteintes à l'environnement.

On peut rapprocher cet avis défavorable de l'avis favorable sous réserves que la majorité municipale d'Achères avait donné le 15 février. Nous étions contre cet avis tarabiscoté qui donnait l'impression que les avantages seraient supérieurs aux inconvénients. La majorité ne voyait rien venir. Pourtant il suffit de regarder ce qui est en train de se préparer pour comprendre que cela revient à se mettre en position de subir. Depuis cette date, la ville semble avoir compris que la fermeté était nécessaire, mais il suffit de relire les articles et prises de position de la majorité municipale sur le pont pour voir que depuis 2009 aucun cap clair n'a été suivi faute de discerner les vrais enjeux. Pour notre part nous n'avons pas varié de position car nos arguments n'ont jamais été démentis par les faits.

Comme nous, le commissaire enquêteur estime que la démonstration de l'utilité du pont n'est pas faite. Nous confirmons donc notre opposition à ce pont comme les villes de Carrières sous Poissy, Vernouillet et Andrésy et les associations qui s'y sont opposées clairement.

Au conseil général maintenant d'entendre la multiplicité et la diversité des "NON AU PONT D'ACHERES". Le passage en force serait extrêmement mal ressenti par les populations concernées.

Daniel Lattanzio
Conseiller municipal

Pont d'Achères, port et A104 : tout est lié au sort de l'autoroute A104.

Le conseil municipal du 15 février a été l'occasion d'un débat instructif sur le pont prévu par le conseil Général entre Carrières sous Poissy et Achères. M. le Maire défend longuement ce projet, propose une motion pour l'approuver sous réserve que l'Etat fasse la clarté sur ses intentions sur l'Autoroute A104. Il regrette que la ville soit peu informée. Pourtant grâce au COPRA184 (dont nous faisons partie), il avait appris qu'un appel d'offres sur les études de l'A104 avait été lancé par l'Etat en décembre dernier.

Prenant la parole pour notre groupe, Daniel Lattanzio demande à Monsieur le Maire s'il a lu ou fait étudier par ses services le contenu de cet appel d'offres sur l'A104 avant de dire que le projet stagne. Silence embarrassé. En fait le projet avance. Cet appel d'offres contient tous les scenarii proposés par l'Etat. Une décision de la ministre de l'écologie entérine l'arrêt de l'A104 entre Achères et Conflans, remettant la suite aux calendes grecques, donc le scénario que nous redoutions. Achères serait pour longtemps le cul de sac d'une autoroute à 2 x 3 voies desservant le futur port géant et PSA (en noyant la RD30 sous le trafic). Une catastrophe pour notre cadre de vie.

On peut déplorer que ces dossiers importants soient mal suivis. D'ailleurs le vote de la motion a montré le trouble chez nos collègues. Pour faire preuve de fermeté dans la négociation avec l'Etat, nous avons voté contre la motion mais trois autres conseillers municipaux ne l'ont pas approuvé. Au final le texte de la motion a été modifié. La ville affirme maintenant que le pont est approuvé mais que sans solution pour l'A104, la ville s'opposerait au pont ET au Port géant ! Tout est lié au préalable de l'A104. Si nous avons contribué à éclairer le débat, tant mieux !

Daniel Lattanzio et Cécile Clermont
www.acheresavenir.fr

Tribune parue dans le journal municipal Acheres aujourd'hui N° 28